Explore a linha completa da Porsche. Nossa base de dados reúne especificações detalhadas, métricas de desempenho e dados técnicos de cada modelo Porsche — da cilindrada e potência aos tempos de aceleração e velocidades máximas.
A maravilha minimalista que conquistou a América. Construído a pedido de Max Hoffman, o 356 Speedster eliminou o luxo para criar um ícone de corrida leve, acessível e incrivelmente bem-sucedido.
Um 911 elevado e capaz de sair do asfalto que presta homenagem à histórica vitória de Porsche no Rali Paris-Dakar de 1984. Ele prova que a plataforma do 911 é o carro esportivo mais versátil do mundo.
Um protótipo de Le Mans com placas de trânsito. Construído estritamente para satisfazer as regras de homologação da FIA, este 911 de motor central é um dos Porsches mais raros e extremos já criados.
O Carro de Corrida com Placas. Construído para vencer Le Mans em 1998, esta especial de homologação quase não compartilha nada com um 911 além dos faróis.
A Viúva Negra Renascida. O 911 de estrada mais rápido e poderoso já construído, com 700 cv, injeção de água e um recorde no Nürburgring que chocou o mundo.
O canto do cisne definitivo do motor Mezger. O GT3 RS 4.0 do 997 levou o lendário flat-six vencedor de Le Mans ao seu deslocamento máximo absoluto, criando um clássico instantâneo e inestimável.
O 911 definitivo focado em pista com motor aspirado e perfeição aerodinâmica.
A fantasia máxima do purista. O 911 R da geração 991 retirou a aerodinâmica e o câmbio automático do GT3 RS para criar o carro de rua mais envolvente da era moderna.
O canto do cisne definitivo da geração 991. O Speedster combinou o motor GT3 de 9.000 rpm com uma carroceria aberta e para-brisa cortado, disponível exclusivamente com câmbio manual.
O referencial do engajamento do piloto. O Porsche 911 GT3 da geração 992 traz suspensão dianteira de duplo triângulo e um flat-six de 9.000 rpm para o bisturi definitivo de rua e pista.
Uma obra-prima nostálgica da Porsche Exclusive Manufaktur. O Sport Classic 992 combina a carroceria larga e o motor de 550 cv de um Turbo com tração traseira e um câmbio manual de 7 velocidades.
O Referencial. O 911 Turbo S é o padrão de ouro dos supercars do dia a dia. Faz 0 a 100 em 2,7 segundos na chuva, a caminho do mercado.
O Carro do Conde Rossi. O único Porsche 917 homologado para a rua em existência, dirigido pelo herdeiro da Martini. Um vencedor de Le Mans com placa de trânsito.
O zênite tecnológico da Santa Trindade. Um hypercar híbrido plug-in combinando um V8 uivante derivado do LMP2 com torque vectoring elétrico, otimizado com o Pacote Weissach de leveza extrema.
Um vencedor de Le Mans do Grupo C para as vias públicas. Vern Schuppan pegou o lendário chassi do Porsche 962 e criou um dos carros de rua mais extremos, caros e raros dos anos 1990.
O hypercar híbrido revolucionário de Porsche com 887 cavalos de potência, tecnologia inspirada em F1 e a capacidade de conduzir apenas com energia elétrica.
O Viajante do Tempo. Construído para o Grupo B, o 959 estava 20 anos à frente de seu tempo, introduzindo turbos sequenciais, suspensão ativa e AWD com torque vectoring.
A revolução elétrica da Porsche. O Taycan Turbo S desafia a física, utilizando uma caixa de câmbio de 2 velocidades e uma arquitetura de 800 volts para entregar 761 cavalos e aceleração brutal e repetível.
O Rei Analógico. Nascido de um programa fracassado de Le Mans, o Carrera GT tem um V10 uivante, uma alavanca de câmbio em madeira de faia e uma reputação de ser difícil de domar.